Bộ Y tế rút 50% tiêu chuẩn sức khoẻ điều khiển xe:
Các chuyên gia của Bộ Y tế đã làm việc kiểu gì?
Thứ tư, 29/10/2008, 07:26 GMT+7
Trong khi những người dân chưa hết “choáng váng” về hàng loạt quy định “gây sốc” của Bộ Y tế mới đưa ra thời gian gần đây quy định về tiêu chuẩn sức khỏe của người điều khiển phương tiện giao thông thì hôm nay, ông Phó Cục trưởng Cục Quản lý khám chữa bệnh (Bộ Y tế) Trần Quý Tường thông báo sẽ rút 50% tiêu chuẩn sức khỏe với người điều khiển xe từ 83 xuống còn 40. Thông báo này được đưa ra sau khi hàng loạt những quy định của Bộ Y tế mới đưa ra trước vấp phải sự phản ứng dữ dội từ phía người dân thông qua các diễn đàn báo chí. Ông Tường thừa nhận “Đây là bất cập thuộc về lỗi kỹ thuật trong việc xây dựng và ban hành văn bản của Bộ Y tế”. Nhưng nhìn lại sự “bất nhất này của Bộ Y tế, người dân có quyền nghi ngờ: Liệu đó chỉ đơn thuần là lỗi kỹ thuật hay lỗi về con người ?
Bộ Y tế quy định, người dưới 40 kg và dưới 1,45 m không đủ điều kiện điều khiển môtô từ 50 phân khối trở lên - Ảnh: VNN
Trước đây, khi đưa ra những quy định về chiều cao, cân nặng, vòng ngực và hàng loạt những quy định khác đối với người điều khiển phương tiện, ông Tường nói: “Chúng tôi đã tham khảo nhiều ý kiến chuyên gia, ý kiến các bộ ngành nhằm mục đích đảm bảo an toàn giao thông đường bộ”, thậm chí những chuyên gia của Bộ Y tế đã có hơn 1 năm nghiên cứu “kĩ lưỡng” trước khi đưa ra những quy định này. Tạm thời không bàn tới sự đúng sai, hay dở, tính khả thi của những quy định trên mà chỉ tính riêng việc giảm tới gần 50% tiêu chuẩn sức khỏe đối với người điều khiển xe, chúng ta cũng có thể thấy rõ sự “kĩ lưỡng” của các chuyên gia sức khỏe Bộ Y tế đã nghiên cứu trước đó.
Việc nghiên cứu kĩ lưỡng trước khi đưa ra một quy định là rất cần thiết bởi sự kĩ lưỡng đó sẽ đảm bảo được độ chính xác, tránh được những sai sót, bất cập của nó lên những đối tượng mà nó tác động. Đối tượng tác động của quy định 33 và 34 của Bộ Y tế lần này tương đối rộng rãi. Sau một thời gian dài nghiên cứu, quyết định này đã được đưa ra áp dụng. Thế nhưng ngay từ đầu, những điểm chính trong quy định này như: Cân nặng dưới 40kg, chiều cao dưới 1 m40, vòng ngực dưới 72cm không được phép điều khiển xe trên 50 cm3 … đã bị chính những đối tượng của nó là những người dân tham gia giao thông “phản pháo” một cách quyết liệt. Những người dân đã mượn diễn đàn báo chí để nói lên tiếng nói của mình. Sự phản ứng của người dân khiến cho những chuyên gia của Bộ Y tế lúng túng. Thay vì nghiên cứu lại kĩ lưỡng nội dung của những điều khoản trong quy định trên, ngay lập tức, những tiêu chuẩn đó được hạ xuống còn 50% so với quy định cũ. Lý do đưa ra khi nhận lỗi trước những sai sót của mình đó là do “lỗi kĩ thuật”. Một quy định đã có sự nghiên cứu kĩ lưỡng trước khi ban hành thì độ chính xác của nó phải rất cao, nếu có giảm bớt những tiêu chuẩn trong số đó, người ta chỉ chấp nhận sự xê dịch dưới 10% chứ không thể giảm đến một nửa như quyết định của Bộ Y tế mới làm.
Người dân hoàn toàn có quyền đặt câu hỏi nghi vấn về những chuyên gia đưa ra quy định này. Phải chăng đây chỉ đơn thuần là lỗi kỹ thuật hay lớn hơn là lỗi về những con người đã trực tiếp nghiên cứu và đề xuất ra những điều khoản trong quy định này. Nếu như họ đã thực sự làm việc thực sự trong thời gian vừa qua mà vẫn để xảy ra sai sót đó, Bộ Y tế cần phải xem xét lại năng lực chuyên môn của những chuyên gia này. Còn nếu như thời gian qua họ không hề nghiên cứu dựa trên thực tế tình hình sức khoẻ của người Việt mà chủ quan duy ý chí dẫn đến đưa ra những điểm không phù hợp thì Bộ Y tế cũng nên xem xét lại tư cách của những chuyên gia này. Rõ ràng, sự thiếu sót này không thể đơn giản hoá trách nhiệm bằng cách đổ vấy cho “lỗi kĩ thuật” giống như phát biểu của ông Trần Quý Tường.
Một quy định có tầm ảnh hưởng rộng rãi tới rất nhiều người dân giống như quy định về đảm bảo sức khoẻ khi điều khiển phương tiện giao thông như Bộ Y tế đưa ra thời gian vừa qua là cần thiết và hợp lý.Thế nhưng, những quy định đó phải xuất phát từ những nghiên cứu sức khoẻ của những người dân. Khi quy định đưa ra nhằm đảm bảo an toàn tính mạng cho người dân và hợp tình hợp lý, không có lý do gì không nhận được sự đồng thuận của những người dân tham gia giao thông.
Phản ứng của người dân trong thời gian qua và hành động “đẽo cày giữa đường” của chuyên gia Bộ Y tế đã cho thấy sự bất cập trong việc xây dựng và ban hành văn bản của Bộ Y tế. Và đương nhiên, để cho những quy định của mình có thể thuyết phục với người dân, việc xem xét lại một cách nghiêm túc những quy định của mình trước khi đem ra áp dụng là điều không thể không làm đối với những người có trách nhiệm của Bộ Y tế.
Đúng là lỗi kỹ thuật thật. Nhưng đó là cái lớp vỏ não của những người nghiên cứu cho ra cái văn bản này có lỗi kỹ thuật. Vậy nhà nước cần có biện pháp sử lý kẻo sau này nó thành dịch bệnh thì nguy hại cho cả quốc gia
nguyenhoang -
haiphong -
tôi không hiểu tại sao lại có nhưng quy định lạ kỳ như vậy. phải chăng họ kô có việc gì làm nên ngồi nghi ra để thu hút sự chú ý. không biết sau đây họ còn nghĩ ra chiêu gì nữa
ThanhLe -
BR-VT -
cayxuongrong@yahoo.com
Chao Vietimes,Nghe ông Phó cục của bộ y tê nói mà hay. Một quyết định ban hành kèm theo mấy chục tiêu chuẩn dành cho người điều khiển mô tô từ 50cc trở lên được đưa ra sau khi bị người dân phản ánh rầm rầm thì ổng kêu là lỗi kĩ thuật. Và ngay lập tứ ổng nói có thể giảm phân nữa số tiêu chuẩn trong cái quyết định ấy. Ở đây có thể hiểu có hay hổng có 40 tiêu chuẩn sẽ có khả năng bỏ ấy chẳng có vấn đè gì, cư cho thật nhiêu vô cho bõ công nghiên cứu hàng năm trời của các chuyên gia. Thiềt nghĩ các ông ấy nghiên cứu từ các vụ TNGT thống kê ra dược rằng phần lớn có nguyên nhân từ hình thê thấp bé? Ngành thẫm mĩ chắc sẽ quang đại từ đây và dặc biệt phát triển ơ các vùng nông thôn trong đó đa số là do thiếu dinh dưỡng dẫn đến tình trạng trên. (Còn tiếp...)
quocsang -
vinh nghe an -
quocsang2000@yahoo.com
Toi khong hieu tai sao bo y te lai dinh vao chuyen dieu khien cac phuong tien giao thong?Nganh y te chi duoc biet la kham va chua benh cho dan.Kham de biet nguoi do co the luc tot hay xau ma thoi,Con viec dieu khien cac phuong tien giao thong la do nguoi ta duoc dao tao trong cac truong lop ,de duoc tuyen sinh thi nguoi ta phai di kham de xem suc khoe tot hay xau,chu khong ai noi den viec duoc dieu khien cac phuong tien giao thong hay khong.Mong cac ong o bo y te phai biet duoc viec nao la thuoc trach nhiem ma lam.Dung gay them tham nhung trong cong viec,chi lam nay sinh them tieu cuc ma thoi.Va nguoi huong cai tieu cuc do chinh la bo y te.Nguoi ta sinh ra ai cung co quyen hoc hanh ,chi khac o cho la hoc o trinh do nao ma thoi.
Hùynh Tấn Lộc -
Biên Hòa Đồng Nai -
locubtpbh@yahoo.com.vn
Nếu như Bộ Y tế giãm gần 50% tiêu chuẩn sức khỏe, không biết mọi người còn đủ sức để lái xe trên 50cc hay không? Vì Trước đây phải đảm bảo 83 tiêu chí thì mới đủ điều kiện để lái xe còn bây giờ đùng một cái đột ngột giảm gần 50% mà vẫn còn lái xe được thì thật là hay...hết biết.Nhân tiện cần tính tóan lại kinh phí nhà nước đã chi cho việc nghiên cứu và cũng cắt giãm khỏang 50% kinh phí vì đề án chỉ có hiệu quả khỏang 50% tính khả thi.
DVH -
Ha Noi -
Không hiểu hàng năm bộ Y tế có tổ chức huấn luyện nghiệp vụ cho các chuyên viên hay không mà tôi thấy trình độ nghiệp vụ của các chuyên viên này như có vấn đề. Đã bao giờ các bộ, nghành làm một cuộc khảo sát thống kê về tình hình tai nạn hay chưa, bao nhiêu phần trăm số người gây tai nạn do thấp bé nhẹ cân, tỷ lệ này liệu có cao đến mức phải đưa ra các chế tài để hạn chế như vậy hay không. Chắc chắn rằng các con số này biết nói hơn việc các chuyên viên của chúng ta cứ ngồi trong phòng kính và đưa ra các quy định một cách duy ý chí như vậy
